Comme j'ai trop la flemme il n'y a aucune automobile qui, pour l'instant, vaut la peine d'avoir un article sur ce blogue alors qu'il faut absolument un article, j'ai jugé bon de mettre les photographies de certaines que j'aime bien ou non pour remplir un peu votre plaisir visuel. « Enjoy! », comme on dit...

Voici la Hyundai Veloster:

La Lancia Delta Integrale HF:

Un taxi:

La Buick Verano:

La Volvo V40:

Et il y en a beaucoup d'autres. Ça risquerait de prendre trop de place...

Maintenant, voilà celles que je déteste le plus, qui sont encore en vente, et pourquoi:

La Maserati Quattroporte, le symbole de la mocheté automobile...

La Chevrolet Colorado, pour son style extérieur et - surtout - le logo gravé dans le plastique du volant:

La Lincoln MKZ, pour ses phares arrières:

La Cadillac Escalade, aussi imposante que dégoûtante:

La Ford Fiesta, pour son cruel manque de confort:

La Honda Zest, pour son design vieillot et moche! trop commun...

Bon. Il y en a d'autres, c'est vrai, mais je dois aller dormir clore cet article. A bientôt sur Ady et les automobiles.

Après une longue attente, voici présentée au salon de Genève la Renault ZOE, une citadine totalement innovante à moteur électrique.

L'écologie (et l'économie), mes chers lecteurs. Tel est le mot d'ordre maintenant, en ces temps de montée du prix de l'essence et du diesel et de réchauffement climatique

Peu de personne croient en l'automobile électrique – je n'en fais pas partie - pour l'instant... Pourquoi? La première raison est l'autonomie et le prix d'achat, les automobiles électriques étant réputées chères. Renault compte bien clouer le bec à ses récalcitrants en proposant la ZOE à partir de 15700 € - 174490 DH et 18 ₵ selon le taux de change actuel - et en montrant qu'elle peut faire entre 100 et 350 km en un seul... plein, je crois. Pourquoi tant d’imprécision? A cause du fait que cela change en fonction de la route (si elle est recouverte d’asphalte ou qu’il s’agisse d’une piste...), du temps extérieur et d’autres choses, j’ai la flemme d’écrire le reste. Cherchez-le vous-mêmes.

Cette automobile est différente car, en l’achetant, on n’achète pas la batterie mais on la loue - à partir de 79 € - 878 DH selon le taux de change actuel - par mois dans le cas d’un forfait annuel de 12500 km sur 36 mois - remplacé gratuitement en cas de panne. Ce système, je le trouve futé car on peut éviter de mauvaises surprises plutôt qu’en achetant sa propre batterie, ce qui peut coûter plus cher à l’achat. Le coût de l’entretien, d’ailleurs ne se limite pas à celui de la batterie, évidemment; aussi coûte-t-il moins cher - de 20% - que celui d’une automobile à moteur thermique vu l’absence dans le capot de filtre à air, de filtre à huile, de filtre à diesel...

Il faut compter sur les bornes de recharge, dehors ou chez soi, pour la recharger. Elle regagne aussi de l’énergie grâce aux pneus Michelin Energy^™ E-V, à une pompe à chaleur et à un système qui permet de récupérer de l’énergie à chaque freinage ou décélération.

Il lui faut entre 30 minutes et 9 heures pour recharger la ZOE sur une borne grâce au chargeur rapide « Caméléon », compatible avec n’importe quel niveau de puissance jusqu’à 43 kW.

Pour la sécurité, vu qu’une automobile électrique est silencieuse, le système Z.E. Voice pour se faire entendre des passants et un capteur de toxicité qui détecte les pics de pollution et active alors le mode de recirculation automatique de l’air dans l’habitacle.

Je l’aime bien pour son style et le fait qu’elle soit innovante. Ce qui est dommage, c'est qu’elle peut être plus dangereuse pour l’environnement qu’une petite diesel, en France. Pourquoi? Car la France est un pays dont l’électricité vient en majorité des centrales nucléaires (radioactivité et compagnie...). Bizarrement je préfère le prototype, et vous?

Sinon, le jour où j’aurais mon permis et de l’argent, je suis preneur. Le Maroc, c’est l’hydroélectricité…

Pour l’intérieur, les sièges sont en Teflon (ça me surprend: le Teflon est la matière qui recouvre les poêles antiadhésives, non?) et d’une forme assez bizarre... Le système multimédia R-Link, sur la planche de bord, avec son écran tactile 7’’, reconnaissance vocale et commandes au volant. Voyez la vidéo pour en savoir plus.

Sinon, voilà une vue d'ensemble de l'habitacle: 

J’aurais préféré quelque chose d’un peu plus ‘‘commun’’. Des sièges pareils, c’est bof bof. Le gris, le blanc et le noir, c’est tristounet. Pourquoi pas de beige? De marron? De chaleur? L’intérieur du prototype est bien plus beau non?

Il me reste encore quelques photographies. En voici une du prototype:

Et une autre de la version définitive:

Bon. A la prochaine sur Ady et les automobiles.

Source d’une grande majorité d’informations: le site de Renault Z.E..

Elle vaut vraiment le coup.

En attendant de vous parler de la DS4 puis de la DS5, je vous parle de la DS3.

N'en déplaise aux puristes qui ont vu là un scandale, les lettres D et S ne sont plus le qualificatif de la fameuse automobile des Trentes glorieuses, la DS, qu'elle soit 19 ou 23. DS n'a plus aucun lien avec la mythique automobile aux suspensions hydropneumatiques. DS, c'est maintenant « Different Spirit », « Esprit différent »...

Je vois bien la différence: une C3 coupé, personnalisable à souhait - vu ses onze couleurs de carrosserie, ses quatre coloris de toit, ses six motifs de toit et ses six tons de sellerie proposés. Son style de caractère sportif montre que Citroën ne fabrique plus des véhicules vieillissant. D'ailleurs, les publicités elles-mêmes montre qu'elle est anti rétro.

Le style sportif se voit dans les rétroviseurs et les barres latérales chromées, les feux diurnes à LED, la nouvelle calandre de Citroën, "l'aileron de requin" latéral, le toit coloré orné de motifs...

J'ai personnalisé la mienne; et je peux vous dire que le résultat est excellent. J'en ai sorti des photographies tellement le site de Citroën est bien équipé. Que dites-vous de ce beau Jaune Pégase doublé d'un toit Blanc Opale? Et cet "adhésif" extérieur du toit dit « Zèbre »? Et cet intérieur « Pack Select Perfo - Maille Akinen Jaune » [voyez plus bas]?

C'est grâce à tout cela que cette rivale de la Mini - qui est vraiment inconfortable, croyez-moi - a pu être vendue comme des petits pains. Après sa sortie en mai 2010, jusqu'à fin 2011, il s'en est écoulé plus de 100000 exemplaires, et ce nombre ne cesse de croître. 

C'est d'ailleurs à cause de cela que ce fut bien tard que l'on présenta la DS3c, qui viendra plus tard, peut-être. Je la vois bien concurrencer la Mini Cabrio. Dommage, "l'aileron de requin" n'y est pas...

Ce bijou est vendu au Maroc. Les finitions proposées par l'importateur Sopriam sont:

• Chic, 1,4 L VTi 95 ch, 234900 DH TTC;
• Sport, 1,4 L Vti 95 ch (c'est trop peu sportif pour moi. Le minimum est le 1,6 L THP 155 ch...), 249000 DH TTC;
• Sport (encore!), 1,6 L HDi 92 ch (c'est tout?), 259000 DH TTC.

L'intérieur aussi vaut le coup. Les traditions n'ont pas droit de cité ici; que de la modernité! Voyez vous-mêmes ces sièges ayant l'air sportif et confortable, cette planche de bord blanche, ce volant orné du badge DS... 

Sinon, voici son profil:

Et des publicités dont on a pas manqué de changer le sens de certaines paroles de personnes mondialement célèbres. Après tout, c'est anti rétro!

Bon. A la prochaine sur Ady et les automobiles.

Source d'une grande majorité d'informations: le site de Citroën.