Elle est belle. Elle est tout, sauf vieillotte, c'est la Peugeot 208, qui est maintenant en vente en France et qui est censée remplacer la 207 - qui est moche vieillissante. 

La 208 veut pour une fois montrer que Peugeot sait faire des automobiles dans le vent. Voyez plutôt la calandre flottante qui marque le nouveau style de Peugeot, les jantes, la carrosserie rosâtre, le chrome ou, tout simplement, les phares.

La poupe joufflue attire particulièrement mon attention, surtout les feux en forme de... boomerang... Oui... Je crois que c'est ça. Ou sinon l'antibrouillard pris de la 206 (pas la 206+, qui est ratée par rapport à la 206...). 

Une version coupé est aussi en vente. Cela donne un air jeune.

Par contre, l'intérieur mériterait une certaine correction.

Non, c'est bien. J'aime les touches de chrome et d'aluminium brossé. Mais le coup du GPS posé comme cela sur les buses d'aération, c'est un peu fort. Pourquoi ne pas l'avoir intégré au tableau de bord ou ailleurs?

J'aurais préféré une couleur plus chaude, pour l'intérieur, comme du marron; sinon du noir, carrément. Ce gris est déprimant.

Mais bon; il me reste une photographie:

Bon. A la prochaine sur Ady et les automobiles.

Source d'une grande majorité d'informations: le site de Peugeot.

Dommage. Je n'avais pas d'idées... Alors je me suis demandé: « Que faire? ». 

Il m'est indispensable d'alimenter ce blogue, au pire des cas une fois par semaine... Je dois toujours réfléchir sur le sujet et faire face à la flemme d'écrire. Le soir est l'un des meilleurs moments pour l'écriture: (presque) toute personne tenant un blogue vous le dira, non?

J'ai trouvé l'inspiration: voici donc la nouvelle Ford Fusion qui sera mise en vente en 2013 personne ne l'achétera [note de la rédaction: le 21 décembre 2012 serait le dernier jour de notre vie, si l'on croit les superstitions...]... 

La Ford Fusion est une berline "sportive" dont le public visé sont les jeunes, voyez vous-mêmes:

Le modèle de 2013, contrairement à ce qui se trouve ci-dessus, sera la version américanisée de la Mondeo européenne - voyez ci-dessous. Américanisée, c'est allongée, élargie, avec un gros moteur et un équipement qui pourrait faire pleurer un clochard de « luxe ».

Faites la comparaison...

Ce modèle - en plus des 2,5 L 170 ch; 2,0 L 237 ch et 1,6 L Ecoboost 179 ch - propose, par rapport aux précédents millésimes, un moteur hybride 2,0 L 237 ch à cycle Atkinson (c'est quoi, ça?) qui peut faire rouler cette automobile 100 km rien qu'avec de l'electricité et qui ne consomme que 5 L aux 100 km. De plus, Ford propose aussi un autre moteur hybride mais rechargeable en électricité baptisé « Energi ».

Autre évolution: les Américains veulent maintenant une qualité de finition intérieure irréprochable. Les vieux modèles américains ont un habitacle couvert de plastiques durs au toucher et peu de matériaux "nobles" comme le cuir, le chrome, les essences de bois... Les plastiques durs, c'est exagéré; je m'en fous pas mal, du moment que c'est solide et robuste... L'intérieur est maintenant rempli d'inserts de chrome, d'aluminium brossé, de plastique moussé, de cuir, de laque... 

Si seulement je pouvais la conduire. Ce volant gainé de cuir me donne envie de... de... J'ai envie de dormir m'asseoir sur le siège ne cuir et de prendre à pleine mains ce volant.

Côté équipement, la Fusion est vendue avec l'alerte de franchissement de lignes, le régulateur de vitesse, le contrôle des angles morts, l'aide au stationnement et j'en passe... L'écriture devient barbante ...

Sinon, je crois que la différence entre la version thermique et la version hybride - ci-dessous - se trouve seulement sous le capot.

Sinon, admirez ces photographies et laissez-moi tranquille...

Et ça, c'est la future Mondeo:

Et je ne vous souhaites pas une bonne journée, na! Bon. A bientôt sur Ady et les automobiles. Ouais. C'est ça, allez vous en et ne revenez plus!

Pfff... Et ils disent que je suis de mauvaise humeur...

Source d'une grande majorité d'informations: le site de Ford aux Etats-Unis.

Aujourd'hui, nous sommes vendredi 13... Je ne suis pas superstitieux, mais j'ai des frissons...

J'ai beaucoup hésité, pour le titre parce que cette automobile vient d'être présentée au public - on ne sait jamais... Peut-être aura-t-on la chance - oui, la chance - de la voir commercialisée chez nous.

J'hésitais entre « Nouveauté » et « Nouveauté étrangère ». Pourquoi avoir opté pour « Nouveauté étrangère »? Tout simplement parce que j'avais la flemme de créer une nouvelle rubrique - imaginez la rubrique « Nouveautés nationales » en dessus de la rubrique « Nouveautés étrangères » dans le module « Rubriques »! J'ai dû trancher et j'ai tranché - voyez le titre...

Donc, aujourd'hui, je vous parlerai (ou "écrirai"? Non; "taperai"? J'hésite...) d'une automobile américaine: la Dodge Dart (« Dard » !). Il s'agit d'une véritable oeuvre... « d'art » - vivent les jeux de mots!  

L'image est trop petite? Faites comme dans l'article sur la Bentley Mulsanne:

• Placez le curseur sur l'image;
• Cliquez;
• Oh, magie! Une fenêtre s'ouvre et s'agrandit! 
• L'image apparaît;
• Admirez.

Vous remarquerez qu'elle a un air assez "européen" - j'écris cela car je parle d'une généralité: les automobiles américaines sont longues, basses, anguleuses et imposantes. La Dart est assez courte pour sa catégorie, haute, joufflue mais imposante - c'est la seule chose qui ne change pas. Pourquoi? Vous ai-je parlé de l'alliance des groupes Chrysler et Fiat? Chrysler - qui possède la marque Dodge - et Fiat se sont alliés. Je suis presque sûr - j'accuse - que Fiat s'est occupé du design de cette automobile qui est, d'ailleurs, conçue sur la base de l'Alfa Giulietta. Même sa couleur rouge donne un air italien. Mais elle existe en vert... 

Sinon, il y a d'autre différences par rapport aux autres Dodge. La calandre d'une Dodge est généralement plus large; c'est une gueule béante; là, je vois une fine calandre où se trouve la grille en forme de croix typique de chez Dodge.

A titre de comparaison, voici la Charger:

Cinq finitions sont disponibles sur le marché américain:

• La finition SE, le "bas de gamme", au moteur 2,0 L quatre cylindres MultiAir Tigershark (?), qui propose déjà dix coussins gonflables de sécurité - est inculte celui qui n'y comprend rien - et des feux arrières à LED.
• La finition SXT, au 1,4 L MultiAir Turbo de chez Fiat, qui propose l'écran tactile de 8,4" sur la planche de bord, des jantes de 17" et du chrome sur la calandre et ailleurs...
• La finition Limited, qui est une SXT avec quelques options comme l'écran tactile - qui n'est pas comme celui de la finition SXT - de chez Uconnect Touch et des jantes en aluminium poli. 
• La finition Rallye (?), qui est une SXT aux phares à l'avant noircis, aux phares antibrouillard à l'avant, aux deux pots d'échappement intégrés à la poupe et au volant gainé de cuir. 
• La finition R/T, le sport chez Dodge, que l'on voit sur les photographies, au moteur 2,4 L MultiAir Tigershark, aux jantes de 18" et aux sièges en cuir Nappa.

Et l'intérieur, ce n'est plus anguleux ou quelque chose comme ça. J'y vois des rondeurs, des touches de cuir, tout ce qui est chic...

Sinon, voilà d'autres photographies de la Dart:

Et une petite vidéo pour la voir "en vrai":

Bon. A la semaine prochaine sur Ady et les automobiles.

Source d'une grande majorité d'informations: Dodge.